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比亚迪再炮轰燃油车 这是博爱还是耍心机?

时间:2018-04-26 18:24来源:网络整理 作者:www.1.com
如果给个选择题,中国自主品牌车主的老总中,哪位最推崇新能源汽车?A、吉利-李书福;B、长城-魏建军;C、力帆-尹明善;D、比亚迪-王传福。估计大部分人都会选D

如果给个选择题,中国自主品牌车主的老总中,哪位最推崇新能源汽车?

A、吉利-李书福;B、长城-魏建军;C、力帆-尹明善;D、比亚迪-王传福。

估计大部分人都会选D,比亚迪汽车的老大王传福先生。王老板最近的新闻,就是呼吁:中国的汽车市场在2030将全面电动化,停止燃油车的生产和销售对中国“更迫切”。

参考其他国家的仅售燃油计划,挪威和荷兰2025年,德国和印度2030年,法国和英国2040年。中国也提出将要制定传统能源汽车的退出时间表,但没有确定最终时间。而王老板则建议在2030年,与德国看齐,领先法国英国。

听到这里,不少人就开始怀疑王老板的小心机。众所周知,比亚迪靠研发生产电池起家,2003年就成长为全球第二大充电电池生产商。提起比亚迪的电池,也许比他家的汽车还出名。大力呼吁清退燃油车,提倡电动车,无疑是对上了比亚迪的胃口。

这也不是王老板第一次游说燃油车将死了。他曾“炮轰”燃油车发展是不可持续、必须改变的;还说过电动化是大势所趋,2018年燃油公交车将死;还认为汽车是PM2.5的重要“贡献者”,或者是第一元凶。诸如此类。

然而像汽车是否产生PM2.5的第一元凶这种说法还未定论,因为北京“阅兵蓝”、“两会蓝”那几天,同样是机动车照开,更重要原因是限制了周边工厂的排放而已。再说电动车就必定是清洁能源吗?漫哥早前曾有文章提及电动车的污染其实不在眼前,而是背后的发电厂污染。电动车所谓的“0排放”只不过是将污染源移到发电厂区域罢了,尤其目前阶段最主要的发电方式还是靠煤炭燃烧发电。

必须承认的是,新能源车的确是大势所趋。但是王老板这么急切宣扬“燃油车必死”似乎有那么点不厚道,既然燃油车这么不好,对环境造成那么大的困扰,王老板为何不以身作则先消灭自己的燃油车型,甘当全力推动新能源车型的第一人呢?事实上,比亚迪目前最主要的利润来源还是燃油车型,今年上半年燃油车的累计销量占据了比亚迪总销量的80.6%,而王老板也坦言不会放弃燃油车板块。这不是吃着锅里的肉,还要嫌不好吃么?

但燃油车毕竟不是比亚迪的优势项目。今年前七个月比亚迪新能源汽车销量同比跌了13.8%,如果要说什么敌人的话,传统燃油车便是最大的敌人。只要消灭掉燃油车,比亚迪就能以领先姿态专心研发新能源车型。更何况对于比亚迪来说,据说一辆唐的利润抵得上30辆甚至是50辆F3的利润。

所以王老板如此大力推崇新能源车、打压传统燃油车,也是事出有因了。无论公也好私也罢,吃瓜群众坐看比亚迪是否是全国第一家停售燃油车的车企就好了。

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